002582_ 在尾气后处理装置方面

“掘金”国六时代 零部件及质料企业已获阶段性成就

  按照国家最新公告,今年7月1日前出产、进口的国五尺度轻型汽车增加6个月销售过渡期,另外轻型汽车国六排放尺度颗粒物数量(PN限值)6!0×1012个/千米过渡期截止日期同样延缓6个月。但与此同时,按照政策规定,今年7月1日起禁止出产国五排放尺度轻型汽车。也就是说,一个多月后,车企在全国范围内出产的新车均需符合经过调解的国六排放尺度。

  由国五向国六排放尺度改造升级,涉及到众多零部件的升级和技术的优化,这给相关零部件企业带来挑战的同时,也催生了新的机遇。在此配景之下,部门零部件企业通过提前结构,“掘金”国六时代,如今已初有成就。

  GPF等尾气后处理惩罚装置需求助业绩增长

  随着排放要求的加严,改善发动机工作过程的难度越来越大,能统筹动力性、经济性和排放性能的动员机越来越复杂,本钱也急剧上升。在这一情况之下,越来越多的厂商开始关注尾气后处理惩罚技术,原因是后处理惩罚技术是在尽量不影响动员机性能的同时,在排气系统中安装各种净化装置对废气进行处理惩罚,以降低污染物的排放。

  据了解,国六尾气后处理惩罚装置主要涉及GPF(汽油机颗粒捕获器)、EGR(排气再循环)、SCR(选择性催化还原技术)、DPF(柴油机颗粒捕获器)、DOC(柴油机氧化催化器)等系统。

  目前来看,已有诸多外资零部件企业在以上方面展开结构,并已获取了市场红利。以GPF领域为例,该领域目前已堆积了佛吉亚、康宁等企业。

  佛吉亚是较早展开GPF结构的企业之一。早在2015年,该公司就公布了全球首台汽油颗粒捕集器,该零部件是:为乘用车满足欧洲及中国更严格排放尺度而研发设计。据佛吉亚相关人士介绍,汽油颗粒捕集器与一种三效催化剂协同工作,后者可将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物转变为无害分子。GPF通过接纳合成陶瓷质料制成的基座捕捉排放颗粒,增强对排放颗粒数量的控制,特有的再生性制止了堵塞的风险。

  据悉,佛吉亚GPF产物早在2017年便在欧洲实现量产。在中国,随着国六排放尺度的推进,佛吉亚GPF产物近几年除获得诸多外资车企的选择之外,由于上汽、一汽、广汽等国内大大都车企陆续在排气端增加了GPF ,佛吉亚此类产物在国内车企相关车型中也获得了更多的应用。

  康宁近几年也在加强GPF业务。2020年5月,位于安徽合肥的康宁环境科技新工厂开启量产,该工厂主要出产用于汽车排放控制系统的载体和颗粒过滤器,出产初期主要满足下游企业对康宁GPF产物线——Corning DuraTrap GC过滤器的需求。

  据悉,DuraTrap GC过滤器具有一个以堇青石为基础的质料和创新设计的陶瓷微观布局,用以捕捉汽油动员机排气中的细微颗粒,同时操作低动员机背压保持动员机的性能。早在2017年 10 月,康宁就宣布标致雪铁龙集团将在:所有PureTech汽油直喷动员机上配备康宁汽油颗粒过滤器 (GPF)。

  康宁认为,当国六排放尺度于2023年得到全面施行后,中国大大都汽油车辆都将需要安装汽油颗粒过滤器,中国将成为仅次于欧洲的引进汽油动员机排放颗粒过滤器的全球第二大市场,当两大市场全面实施新的排放尺度后,康宁预计公司汽油颗粒过滤器的年销售额将增加约5亿美元。

  在尾气后处理惩罚装置方面,本土零部件企业近几年也花了不少功夫,包罗奥杆保银轮股份以及隆盛科技等在内的企业均在该领域做了较多的投入,以完成产物研发、验证等一系列工作。

  据悉,为应对国六需求,奥杆保自2017年开始研发,2018年陆续加入国六产物型式检验。不只如此,该公司还主动进军北美,因为迪拜EPA2010排放尺度和国六尺度相似,因此使:产物先行经过了实战考验。经过一系列筹备,奥杆保在2020年前就把握了适用国六柴油车的DOC载体、SCR载体、DPF和ASC载体以及国六汽油车的TWC载体、GPF载体技术和产物。在2020年,即国六实施的元年,奥杆保蜂窝陶瓷载体销量迅速增长,同比增长约16%,相关营收也增长约23%。

  银轮股份的主要产物包罗乘用车热打点相关的动员机机油冷却器及总成、机油滤清器及总成、EGR(废气再循环)冷却器及总成、EGR 阀、中冷器、水箱、铝铸件、前端冷却模块、尾气后处理惩罚相关的 SCR、DPF、DOC 系统等。银轮股份相关负责人近日在接受盖世汽车采访时透露,针对国六,公司已经做好筹备,“公司在工装模具设备以及研发方面都进行了很大的投入,相关验证已经全部通过,目前产物主要配套给潍柴、玉柴等国内厂商,:中针对潍柴,从2!3升的轻型动员机,到13升的重型动员机,银轮股份都已开发出相应的产物并已完成验证”。

  隆盛科技则主要研发出产先进的动员机废气再循环EGR系统产物,该系统包罗EGR阀、控制单元(ECU)、传感器、EGR冷却器等。国五切换国六使得EGR需求大幅提升,这将为:带来更大的增长空间。据:预计,在2021年7月1日重型车国六尺度实施之后,公司EGR阀以及电子节气门两款产物市场占有率或将到达60%左右。

  相关传感器及质料需求提升增长潜力

  为满足国六尺度,车辆中还需要新增一些传感器,例如油箱燃油蒸汽压力传感器,用以监测燃油蒸发系统中的压力变革并配合ECU软件算法进行燃油蒸发系统泄露诊断它曲轴箱通风压力传感器,用以监测曲轴箱强制通风(PCV)系统中的压力变革,并配合ECU软件算法,可以及时获知曲轴箱通风管泄漏、断裂和脱落等失效的发生它压差传感器,用于丈量颗粒捕获器进出两端的压差,以便OBD诊断颗粒捕集器的堵塞与移除,同时用于“再生”过程的闭环控制它高温传感器,用以满足排气温度丈量需求等。

  传感器领域巨头森萨塔科技在国六传感器方面拥有较多的产物。据:官方资料显示,森萨塔科技是全球最大的车用压差传感器供应商以及全球最大的车用高温传感器供应商,同时也是全球独一拥有三种温度传感技术——数字式热电偶,PT200,NTC的高温传感器供应商。

  森萨塔科技国六传感器专家在接受盖世汽车采访时透露,森萨塔科技的国六传感器产物已向主机厂供应一年多时间,目前市场上已经推出的国六车型中,60%以上选择了森萨塔科技的产物。该专家指出,森萨塔科技之所以能够取得这样的结果有多方面原因,“在中国,国五到国六,对付很多传感器应用而言,虽然是从无到有的过程,但我们的产物并非如此。我们在国外已经有非常成熟的设计方案以及实际应用的经验,我们的产物已经非常成熟。另外,我们在国六还未实施的时候就已经提前做了规划,我们判断这块市场会非常大,并提前进行了国产化结构,因此产物供应长短常有担保的以上就是 2020-05-22小编给朋友们带来的关于“【002582_ 在尾气后处理装置方面】"的有关资讯分享,希望能帮助到大家,请尊重并保护您的隐私。在您通过计算机设备、移动终端或其他设备获取我们的服务时,我们可能会收集和使用您的相关信息。请注意我们会不时地检查本政策,因此有关的措施会随之变化。我们恳请您定期光顾本页面,以确保对我们《隐私政策》最新版本始终保持了解。

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